大众斯柯达成为国内销量最快的欧系汽车品牌

作者:威廉亚洲 发布时间:2021-01-01 02:24

  今年7年,上汽大众斯柯达品牌迎来第三百万辆汽车的下线万辆产销量最快的欧系汽车品牌。近年来,通过在产品设计、功能配置以及营销沟通等方面的改变,斯柯达正变得更年轻化和个性化,更具魅力也更新潮。例如,在年轻消费者追捧的智能网联方面,斯柯达就走在大众品牌前面,率先引入了斑马智行系统,可以实现车内支付、场景化地图等数字化驾乘体验与互联生态服务,增强对年轻消费者的吸引力。又比如,斯柯达是国内合资品牌中较早推出轿跑S

  而这一切都离不开上汽大众对国内消费者需求的洞察以及强大的体系竞争力。这其中最突出的就是斯柯达所具备的德系品质,这也是斯柯达进入国内以来广受用户认可的重要原因。斯柯达的德系品质主要体现在两方面:德系制造工艺和严苛的质量监控。

  自进入国内市场以来,斯柯达品牌旗下车型一直与上汽大众大众品牌车型共线生产,共享同等标准下的先进德系制造工艺。例如,斯柯达柯迪亚克、柯迪亚克GT出品自上汽大众长沙工厂,这里也是大众品牌途安L、全新一代朗逸等车型的制造基地。该工厂是上汽大众智能制造的代表工厂之一,其制造工艺位于行业领先水平。在长沙工厂,大众汽车集团引以为傲的6工序高速冲压、激光焊接、空腔注蜡、非接触式、高精度拧紧电动枪等领先的工艺技术悉数应用在柯迪亚克家族上,确保整车品质精良。

  冲压工艺的本质,是将平面的金属材料通过设备和模具的物理作用,变成所需形状零件的过程。优质的材料是一切的基石。柯迪亚克家族所使用的钢材均来自宝武钢铁、浦项以及蒂森克虏伯等国际知名钢材供应商,采用双面镀锌板,拥有出色的耐腐蚀性能。上汽大众冲压车间内大规模应用了重载AGV小车,完全取代了人工叉车搬运料架零件,不仅提高了效率,还大幅提升了安全性和智能化。此外,冲压车间还采用了德国舒勒6工序8100吨高速冲压线,将料片冲压成成品零件。该冲压线次/分钟。一个零件由料片成型为合格车身零件,需要经过拉延、翻边、切边、整形等多道冲压工序完成。工序越多,证明设备生产复杂成型能力越强。6工序压机是目前国际上工序最多的压机。柯迪亚克的三维力量腰线正是源自于此,从车头一直延伸到车尾,棱角分明。

  上汽大众长沙工厂车身车间内有 951 台机器人,实现了高度自动化。车身生产线总体分为底板、总拼、侧围、门盖、装配调整线,采用德国大众标准的水母式生产布局。柯迪亚克家族的四门两盖区域,采用了德国蒂森的折边技术并使用了E-SWIRL电动螺旋涂胶,有效降低了油漆车间的PVC气泡。激光焊接是车身焊接中最为先进的工艺之一。相较传统点焊,激光焊接可以使两块钢板实现原子层面的结合,大幅提升了柯迪亚克家族的车身强度。为了进一步确保零件尺寸的一致性,柯迪亚克家族的生产制造使用了国际先进的Inline激光在线测量技术,并采用德国蔡司测量系统,利用非接触式激光测量技术对白车身重要尺寸进行百分百监控,及时发现每个尺寸的缺陷。

  整车经久耐用是德系车的重要特征。其中很大一部分原因要归功于高标准的涂装工艺。柯迪亚克家族应用了E-shuttle输送、空腔注蜡、PVC底盘装甲等诸多领先工艺,保证车辆具备优秀的防腐蚀性。通过喷涂PVC涂层,密封钣金拼缝并对钣金边缘进行保护,保证车身密封和防腐性能。值得一提的是,车间还采用了具有实现极限边缘喷涂的机器人,让门槛实现机器人全自动喷涂,能够保证外观细腻、平滑、高效、稳定。空腔注蜡是柯迪亚克家族另一项引以为傲的工艺。注蜡线由世界先进的反挂输送系统,以及混合注蜡槽构成。当车身被输送至注蜡槽,系统会自动识别车型,精确定位,保证车身内腔注射孔完美地和注蜡机构契合。高达120摄氏度的液态蜡,通过注蜡机构灌注到车身内部,在沥蜡室中快速冷却,车辆内腔表面将形成一层致密的蜡膜,令水滴无缝可入,使车身又增加一套护甲。

  在总装车间,数千个零部件将组装成完整的一辆车。柯迪亚克家族仪表盘安装、风挡玻璃涂胶等都由机器人完成,确保了装配的精确性。长沙工厂总装车间由生产装配线、检测线和零件物料超市三块区域组成。主要特点包括:智能化零件物料超市:零件物料超市面积约3.4万平方米。数千种需要装车的零件,先在该区域分类整理,然后通过AGV物流小车,准确地运输到指定的工位上。柔性化生产:生产装配区域由8条主线条流水线规划合理、布置精巧,可以满足多车型混线生产,生产柔性化程度高。长沙工厂总装车间共有五款车型混线生产,在整个汽车制造行业也是少有的。装配高度自动化:柯迪亚克家族的装配实现了高度的自动化,保证了工艺的稳定性和一致性。例如,其仪表盘由西门子机械手进行安装,装配精度高达±0.5毫米。

  严苛的质量标准是铸就德系品质的另一大要素。上汽大众建立了完善的全过程质量管理体系,覆盖整个产品生命周期,涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段,为斯柯达旗下车型提供了坚实保障。针对整车气味/散发控制、整车色差控制、工业CT检测、拧紧实验以及内应力实验等均拥有行业一流的检测设备和严苛的检测程序,以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。同时,整车出厂前还有多重严苛的下线检测进行把关。例如,柯迪亚克家族在总装线装配完成后,还要经过路试异响检测、雨淋密封性检测、烟雾测试等严苛的下线检测。在异响试验场,车辆需要通过包括比利时路、摇摆路、凸出窑井盖路等9种不同路况,用于检测车内是否会产生异响。雨淋测试中,水压最大可至8大气压,模拟出数倍于特大暴雨的环境,检测车辆的防水性能。整车气味试验同样颇具挑战性。其中一个环节,红外烤漆灯将在3小时内把车内加热至60-65℃,并保持2小时。之后,除了各类挥发物要控制在限值内,还有专业的“金鼻子”小组对车内气味进行评价,确保气味符合人们的嗅觉偏好。

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